Tänkvärt

138:an är 96:a

Dagsetappen är avklarad. Han slutade 96:a i den. Bra kört! Han är stark. Visst känner han av det i kroppen, totalt cirka 5 timmar har han varit ute och körtiden är totalt 03:12:14.

Det är kort om tid mellan dagsetapp och nattetapp. När han hade kört sista sträckan på dagsetappen så hade han 17 minuter på sig att serva den (göra den redo för kvällen). Han måste också göra allt själv, man får inte ha mekaniker som meckar åt en. Utan vi sträckte fram verktyg och påminde honom om vissa saker, och han påminde oss om några saker.

Luftfiltret är bytt, nattlampan är på, och fjädringen luftad. Efter det var det käk i matsalen för att nu ligga och slappa i cirka 30 minuter innan det är dags att klä på sig igen och köra vidare. Det är viktigt att man får ut slaggprodukterna innan man går och vilar, dvs joggar lite och stretchar ordentligt. Annars, kanske man inte kan resa sig efter vilan.

Själv har jag fått möjlighet att skriva en artikel om händelsen i AT-tidningen, så nu vet jag vad jag gör inatt Min första artikel, och den sker i sporten (?), vad hände liksom?

Det här är ingen lek! Det är cirka minst 7 timmar körning kvar under de kommande 10 timmarna. Så håll upp rödvinet i stugorna, kika på “Så mycket bättre”, poppa popcorn och mumsa på godiset. OCH tänk på 138:an som slåss mot mörker, lera och kyla i skogarna Örebro/Hallsberg.

Här är en bild från starten

138:an klockan 20:22

Vi har precis duschat och värmt oss rejält. Det har varit blåsigt, och lite småkallt idag OCH BLÖTT! Vägen hit gick bra och vi var här runt 16-tiden. Här är vid Åsbro Kursgård. Där start och mål är i den 86:te kåsan. Det skulle ha varit 4 stycken specialsträckor men en är struken. Enligt nyheterna verkar det vara något med att markägaren har gjort en polisanmälan mot kåsan. Så den fjärde sträckan körs dubbelt.

I depån är det ordentligt lerigt och eftersom det är gräs, så kan ni räkna ut själv att stövlar är ett måste. När man kommer hit placerar man sig på den förbeställda depåplatsen. Där packar olika team upp olika saker, mycket tält, crossbussar, släp, belysning, verktygsskåp mm. Ju duktigare föraren är, desto större team och sponsorer. Vi är tre + 138:an. Det är jag, Tommy och Stig. Tommy har kört Kåsan tre gånger och båda representerar Sverige i VM Motocross.

Sedan går alla motorcyklar igenom en besiktning, där finns det flera viktiga bestämmelser, bl a

• Motorn får ha ett max decibel på 95 (tror jag att det var)
• Det skall finnas kedjeskydd
• Du skall ha vit reflex bak på hjälmen
• Det skall finnas en miljömatta
• osv.

Efter besiktningen så märks vissa delar upp på motorcykeln och så ställs de i förvar över natten. Den får hämtas ut 15 minuter innan start.  Det innebär att du inte får mecka något mer med den eller för övrigt byta några delar.

Efter det så gick vi till crossbussen där vi gick igenom taktiken för morgondagen. Bussen tillhör Tommy och han samt Stig sover där medan vi ligger inne på kursgården. Vårt rum är väldigt litet, men här finns allt och det är egen toalett. Lyx!

Mat har vi ätit i massor. Och nu skall vi smita ut i pyjamasen i det gemensamma köket för att ta oss lite te.

Vi hörs imorgon